鐵路工程師開挖73種不同岩石,9名工人在工程中喪生。儘管過程中有反對聲浪,瑞士選民在1990年代一系列公投中,為這項龐大的工程投下支持票。

瑞士聯邦交通辦公室負責人Peter Fueglistaler指出,此項專案是時間控制、成本和政策的一項傑作,並且體現典型的瑞士風格:預算內按時完工。Peter Fueglistaler也表示:「對於瑞士來說,征服阿爾卑斯山,如同荷蘭人探索海洋。」

路透社報導,耗費17年時間建設,瑞士6月1日終於開通聖哥達基線隧道,此隧道貫穿阿爾卑斯山脈,長57.1公里,最深處達2,300公尺,隧道通過的岩石溫度最高溫達攝氏46度。此隧道設計使用壽命為100年,是230億瑞士法郎基礎設施計畫中的一項。這項專案的目的是便利化阿爾卑斯山脈的鐵路旅客以及貨物運輸。

瑞士6月1日開通全球最長最深的鐵路隧道「聖哥達基線隧道」(Gotthard Base Tunnel),隧道長57.1公里,最深處達2,300公尺,貫穿阿爾卑斯山脈,耗時17年建設,預計使用壽命為100年。





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此隧道之鐵路幹線連接荷蘭鹿特丹和義大利熱那亞,隧道通車後,旅客搭乘高速列車僅需17分鐘債務協商,即可穿越阿爾卑斯山。預計每天運量高達260列貨運火車、65列客運列車,將通過該隧道。

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全球最長隧道通了! 17分鐘穿越阿爾卑斯山





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